Обзор корпуса Raidmax Delta

Бренд Raidmax является старожилом компьютерного рынка и хорошо известен «олдскульным» энтузиастам за счет весьма экзотического дизайна своих шасси для ПК. Пик популярности данной марки пришелся на 2000-е годы, но ближе к 2010 на наших просторах она ушла в тень более именитых брендов. Тем не менее, по состоянию на сегодня, Raidmax все еще здравствует и продолжает выпускать неплохие модели корпусов в среднем и бюджетном ценовом сегменте. Про одну из таких современных моделей под названием Delta мы расскажем в данном обзоре.

Характеристики

Упаковка и комплект поставки

На фронтальной части упаковки корпуса есть только логотип бренда и название продукта в виде надписи и стилизованного треугольника. Однако с тыла уже проявляются подробности строения шасси, продемонстрированные в схематическом виде. Крайне короткие технические характеристики корпуса продублированы с обеих сторон коробки. Ручки для переноски отсутствуют. Внутренняя защита от повреждений при перевозке сделана в виде небольших полиуретановых демпферов, наклеенных на картонные вставки вместо привычного пенопласта. Традиционный пластиковый пакет и клейкие пленки с обеих сторон прозрачного акрилового окна прилагаются. Кстати, для полного снятия пленок может понадобиться частичное ослабление креплений окна.

Комплект деталей выглядит скудно, но является достаточным для монтажа системы. В него входят:

• инструкция по сборке корпуса;
• четыре многоразовые стяжки-липучки;
• одна стойка материнской платы (остальные вкручены в поддон);
• 17 маленьких винтов для материнской платы и накопителей;
• четыре винта для блока питания;
• диагностический динамик.

Внешний вид

Внешность Raidmax Delta представляет собой строгий и ровный параллелепипед черного цвета, единственным украшением которого является цветная фронтальная панель, состоящая из нескольких «рубленых» граней. В нашем случае она имеет светло-синий цвет, хотя в продаже есть еще вариант с оранжевым и черным окрасом. К чести шасси следует отметить, что пластика в нем использовано по минимуму и большая его часть пошла на опорную рамку передней панели. Крашеная часть фронта выполнена из тонкого глянцевого металла, надетого поверх пластмассы. Вверху по центру расположен логотип компании, а вот вентиляция есть только снизу.

Да, да, единственное место, через которое забортный воздух попадает внутрь шасси, — это небольшая трапециевидная решетка с мелкими сотами внизу фронтальной панели с еще меньшим отверстием посередине. Этот момент заставил меня предположить, что результаты теплового теста окажутся не самыми лучшими. Впрочем, посмотрим на них позже.

Все внешние порты и кнопки находятся в верхней части передней панели. Тут есть клавиши старта и перезагрузки системы, индикатор активности накопителей (красного цвета) и питания системы (синего цвета), два 3,5-мм аудио-разъема и два порта USB 3.0.

Подавляющую часть площади левой боковой дверцы занимает тонированное акриловое окно. Эта панель полностью заходит на грани верхней и нижней части корпуса, закрывая их собой. Сдвигается по направлению назад, имеет ручку для облегчения демонтажа и держится на двух винтах с пластиковой накатанной головкой.

С обратной стороны панели есть массивные ребра жесткости, которые не дают ей свободно изгибаться поперек. Потому за целостность акрилового окна, закрепленного на металлических лепестках, можно особо не переживать.

Правая дверца сплошная. Тоже имеет ручку, сдвигается назад и удерживается на месте двумя винтами с накатанной пластиковой головкой.

С обратной стороны есть такие же ребра жесткости, как и на левой панели, а за счет отсутствия окна эта дверца получается еще более прочной на изгиб. Хотя примененный тут металл и не отличается особой толщиной.

Вся верхняя панель представляет собой сплошную вентиляционную решетку, закрытую магнитным металлическим пылевым фильтром, необходимым, чтобы пыль не оседала внутрь шасси, когда его вентилятор отключены или отсутствуют вовсе.

За фильтром находится вентиляционная решетка с крупными сотами. Посадочные места под три 120-мм или два 140-мм вентилятора отцентрированы и это следует учитывать при установке радиаторов СВО, которые в сборе с пропеллерами могут мешать элементам материнской платы.

Задняя панель стандартна. Вверху есть вентиляционная решетка с предустановленным на вытяжку 120-мм вентилятором. Слотов расширения семь, шесть нижних из них закрыты одноразовыми заглушками, первый слот — многоразовой заглушкой. Декоративная планка, закрывающая технологическое отверстие для монтажа карт расширения справа, держится на двух винтах с пластиковой накатанной головкой. Посадочные отверстия для блока питания позволяют ориентировать его лишь в одном направлении — пропеллером вниз.

На основании корпуса, в его задней части, есть съемная металлическая сеточка, выполняющая роль пылевого фильтра для блока питания. Для ее демонтажа корпус придется наклонять либо приподнимать, что есть не очень удобно. В передней части есть два набора из четырех отверстий под винты. Через них внутри можно закрепить один 3,5″ жесткий диск или переставить корзину для накопителей. Отверстие в передней панели служит для упрощения ее демонтажа и, по совместительству, играет роль вентиляционного.

Ножки самые простые, пластиковые, без резиновых нашлепок. Их высота составляет 15 мм.

Посмотрим на интерьер шасси.

Внутреннее устройство

Raidmax Delta поддерживает установку в вертикальном положении материнских плат формата ATX, MicroATX и Mini-ITX. Допустимая высота процессорного кулера составляет 169 мм. Возможная длина плат расширения во всех слотах достигает 400 мм, без установленных спереди вентиляторов. Допустимая длина блока питания не должна превышать 180 мм при наличии на своем месте корзины для 3,5″ накопителей, но ее придется снимать для успешного монтажа. Если сместить корзину вперед, поместится БП длиной в 200 мм. По умолчанию сюда станут БП не длиннее 160 мм. Корпус поделен на две тепловые зоны несъемным кожухом блока питания. В нижней зоне находится БП и накопители, а все остальные горячие компоненты расположены вверху.

Запас пространства под верхней панелью до кромки материнской платы составляет 30 мм. Поскольку все посадочные отверстия отцентрированы и не смещены в стороны, установка сюда радиаторов СВО в сборе с вентиляторами может быть невозможной, из-за конфликта с материнской платой.

На задней панели предустановлен на вытяжку 120-мм вентилятор. Заглушки шести нижних слотов одноразовые. Верхняя заглушка многоразовая. По умолчанию все обычные крепежные винты уже вкручены в отверстия возле слотов расширения.

Вентилятор основан на подшипнике скольжения и имеет стандартную конфигурацию из семи лопастей. Максимальная скорость его крыльчатки составляет 1200 об/мин с ощутимым уровнем шума в 48 дБ (А), который сопровождается вибрацией. Бесшумно стартовать пропеллер способен с 4 В и 500 об/мин. Уже на 7 В и 800 об/мин его отчетливо слышно, ведь уровень шума превышает 41 дБ (А). Спаянный шнур питания черного цвета имеет длину в 330 мм до трехконтактного разъема и еще 50 мм до сквозного «молекса». Потребление данного устройства в пике нагрузки не превышает 2,5 ватт.

В задней части кожуха БП есть два съемных лотка для 2,5″ накопителей, которые держаться на винтах с пластмассовой накатанной головкой.

Впереди есть продолговатые крепежные отверстия, на которые можно закрепить два 140-мм или три 120-мм вентилятора. В случае установки радиатора СВО, формата 240, 280 или 360 мм нужно учесть, что общая ширина выреза впереди, в кожухе БП не превышает 60 мм.

Поддон материнской платы сделан удобно. Есть большой вырез под усилительную пластину процессорного кулера с загнутыми под прямым углом краями, что увеличивает общую жесткость поддона. Для укладки проводов имеется большой штампованное отверстие по центру и несколько мелких прорезей вверху. Скобы для крепления кабельных стяжек расположены в правильных местах. Запас пространства от поддона материнской платы до боковой панели составляет от 18 (сзади) до 28 мм (в передней части), чего обычно достаточно для нормальной укладки кабелей. Кроме того, слева впереди имеются два комплекта посадочных отверстий для лотков 2,5″ накопителей, которые можно снять с кожуха и перевесить сюда.

Пространство для блока питания ограничено по длине корзиной жестких дисков. Без проблем сюда удастся поставить лишь 160-мм по длине БП. Для более крупных источников питания корзину нужно будет снимать или перемещать. На дне корпуса для БП предусмотрено четыре мягких демпфера-подставки.

Корзина для двух 3,5″ жестких дисков подвешена в передней части кожуха БП. Она держится на четырех мелких винтах, и ее можно демонтировать при необходимости. От нее до передней панели есть запас в 60 мм, что позволяет ставить сюда радиаторы систем СВО.

Пластиковые салазки могут принять по одному 3,5″ или 2,5″ накопителю. В случае с 3,5″ жесткими дисками предусмотрены резиновые прокладки возле крепежных штырьков, салазки просто одеваются на диск. 2,5″ накопители придется прикручивать к салазкам с помощью винтов.

Так выглядит сама корзина, на ней даже есть снизу посадочное место для 80-мм вентилятора.

Корзину можно демонтировать полностью. При этом остается возможность закрепить на дно корпуса один 3,5″ жесткий диск, зафиксировав его винтами снаружи. И появляется много места для укладки проводов.

Если в охлаждении корпуса используются исключительно вентиляторы, и требуется монтаж длинного блока питания, корзину можно закрепить впереди снизу. Тогда перед ней остается ровно 25 мм пространства, а за ней — 240 мм, куда спокойно войдет вместе с проводами БП длиной до 200 мм.

Передняя панель демонтируется очень легко, если потянуть ее за отверстие снизу. Никаких проводов тут не закреплено. Как видим, металлическая фронтальная часть держится за пластиковую рамку основания всего лишь несколькими зацепками, потому при необходимости ее можно легко снять в целях, например, моддинга. Нижняя вентиляционная решетка, мало того, что плохо проницаема для воздуха сама по себе, так еще и закрыта фильтром и пластиковыми ребрами. Как легко можно догадаться, из-за такой конструкции весь поток воздуха будет попадать в корпус сугубо через отверстие для демонтажа панели.

Фронтальная панель закрыта нормальным легкосъемным пылевым фильтром, состоящим из сеточки и пластмассовой рамки. Поскольку передняя декоративная накладка снимается просто, то данный фильтр можно считать легко доступным для очистки.

Впереди, с внутренней стороны корпуса можно поставить два 140-мм или три 120-мм вентилятора, либо комбинацию из этих вариантов.

В набор черных проводов входит разъем HDAudio, колодка USB 3.0, стандартные кабеля черного цвета от индикаторов активности накопителей и питания системы, кнопки старта и перезагрузки ПК. Длина всех проводов достаточна для подключения к любым материнским платам.

Перейдем к сборке системы и тепловому тесту.

Сборка

Сборка системы в корпусе Raidmax Delta происходит без проблем. Места в нем достаточно и для установки самых габаритных компонентов, и для свободного доступа в любую точку его объема. Укладка кабелей производится тоже легко, не в последнюю очередь, благодаря наличию многоразовых стяжек-липучек. Правая дверца после укладки проводов закрывается свободно. Для того чтобы не возникало затруднений с установкой нашего 180-мм тестового БП, корзина накопителей была перекручена в переднее положение. Вырез под усилительную пластину отлично подходит к месту расположения современных процессорных разъемов. Омрачило процесс сборки лишь отсутствие переходника для демонтажа стоек материнской платы, из-за чего пришлось помучиться с гаечным ключом.

Внутренности корпуса слабо просматриваются через тонированное боковое окно. Для достижения более выраженного визуального эффекта тут потребуется подсветка.

Красный и синий индикаторы активности накопителей и работы системы очень яркие. Если они находятся в поле зрения пользователя, может возникнуть настойчивое желание заклеить их или не подключать совсем.

Тестовый стенд

Для тестирования эффективности охлаждения компонентов в корпусе Raidmax Delta использовалась следующая конфигурация:

• процессор: Intel Core i5-6600K (3,5@4,2 ГГц, 1,300 В, скальпирован);
• кулер: Zalman CNPS10X Performa;
• материнская плата: ASUS Strix Z270G Gaming (Intel Z270);
• видеокарта: MSI N770 TF 2GD5/OC (Nvidia GeForce GTX 770);
• память: HyperX Savage HX424C12SBK2/16 (2x4 ГБ, DDR4-2133, 15-15-15-36-2Т, 1,20 В);
• твердотельный накопитель: Crucial M4 CT064M4SSD2 (64 ГБ, SATA 6Gb/s);
• жесткий диск: Western Digital WD2000JS-00MHB0 (200 ГБ, SATA 3Gb/s, 7200 об/мин);
• блок питания: be quiet! Dark Power Pro 10 (550 Вт);
• дополнительные вентиляторы: 2 x Fractal Design Dynamic X2 GP-12, 120 мм, 1200 об/мин; 1 х Noctua NF-A14 FLX, 140 мм, 1200 об/мин; 1 х Noctua NF-A15 PWM, 140 мм, 1200 об/мин;
• термоинтерфейс: Noctua NT-H1.

Методика тестирования

Тепловая нагрузка создавалась с помощью одновременной работы стресс-тестов LinX 0.6.5 с 2048 МБ выделенной памяти и MSI Кombustor 3.5.1.0 на протяжении 10 минут после стабилизации температуры. Нагрузка на жесткий диск производилась программой Crystal Disk Mark 5.2.2 х64. В конце цикла тестирования система работала 10 минут в холостом режиме для определения минимальных тепловых показателей. Температура окружающей среды равнялась 22 градусам Цельсия. Скорости вентиляторов процессорного кулера и видеокарты зафиксированы на максимальных оборотах. Пиковое энергопотребление системы составило 404 ватта. Тестирование проводилось в единственном режиме сравнения с открытым стендом. В корпус было добавлено два дополнительных 120-мм вентилятора сверху, ориентированных на вытяжку и два 140-мм нагнетательных вентилятора спереди. Все корпусные вентиляторы во время теста работали на максимальной скорости.

Результаты тестирования

Как видим, малое количество вентиляционных отверстий во фронтальной панели прямо сказывается на охлаждении компонентов в корпусе. Проигрыш открытому стенду составляет 7 градусов по температуре процессора, 9 по видеокарте, 5 по температуре памяти и 4 по нагреву материнской платы. Единственное, что традиционно охлаждается в корпусе лучше — это жесткие диски, где выигрыш составляет 3 градуса в простое и 4 в нагрузке. Радует лишь то, что полученные температуры далеки от критических для компонентов системы. Потому схему вентиляции в Raidmax Delta можно оценить на троечку по пятибалльной шкале.

Выводы

Подвести итог знакомства с корпусом Raidmax Delta я бы хотел, начиная с его недостатков. Самый главный из них — это конструкция фронтальной панели, ограничивающая изначально неплохие возможности системы вентиляции, которой будет недостаточно для мощных систем с несколькими видеокартами. Плоскость для забора внешнего воздуха снизу слишком мала. Исправить этот момент пользователь может путем модификации (например — сделать красивую перфорацию) либо удаления металлической накладки в передней части корпуса. Второй момент — пластиковые ножки. Если шасси будет стоять на твердой поверхности, могут возникнуть лишние царапины и вибрации. Третий момент — фильтр блока питания, который неудобен в плане очистки. И последний, но немаловажный факт — в комплекте нет переходника для демонтажа стоек материнской платы и для переустановки их, например, под типоразмер MicroATX придется где-то разыскать гаечный ключ.

Теперь о достоинствах. Raidmax Delta выглядит очень просто и одновременно — красиво. Сочетание, которое редко встречается в наши дни. Хотя металл в корпусе тонкий, правильная конструкция шасси позволила рационально его распределить и, соответственно, получить достаточную жесткость каркаса и боковых панелей. Delta имеет и хорошую вместимость — проблем с установкой больших кулеров и видеокарт не возникнет. Стоит отметить и упрощенный процесс сборки системы и укладки проводов. Передний и верхний (магнитный) пылевые фильтры удобны в плане очистки и весьма неплохо справляются с возложенными на них обязанностями. Ну а самое главное достоинство Raidmax Delta — это полностью адекватная его качеству розничная стоимость. Данный корпус вполне подойдет под любую компьютерную систему среднего уровня тепловой мощности.