Обзор корпуса Сooler Мaster MasterCase H500

Не знаю как нашим читателям, но лично мне было очень жаль, что серия корпусов Cooler Master HAF снята с производства. И долгое время в ассортименте компании не появлялось ничего похожего на HAF хотя бы отдаленно. Лучик надежды забрезжил, когда на горизонте засиял, переливаясь лучами RGB спектра, MasterCase H500P, но и там все было не очень однозначно с вентиляцией из-за акриловой передней панели. Этот же момент отмечали и многие другие обозреватели, и СМ прислушался к общему мнению, выпустив сначала модели с классической фронтальной сеткой, а затем и полностью переработанные в плане дизайна шасси. А спустя полгода в продажу вышел MasterCase H500, который, слегка забегая наперед, можно без сомнения считать возрождением линейки HAF, пусть и под другим названием. Наверное, ни у кого не осталось сомнений, что именно это шасси и является основным предметом данного обзора.

Характеристики

Упаковка и комплект поставки

Шасси поставляется в простой картонной коробке с монохромной полиграфией на бортах. На ней есть вся необходимая информация и изображения продукта.  Внутренняя защита от повреждений обычная — демпферы из пенопласта и пластиковый пакет. Ручки для переноски присутствуют.

В набор запчастей входит:

• инструкция по сборке ПК;
• лист с информацией о гарантии;
• фланелевая ткань для протирания бокового стекла;
• пульт управления RGB подсветкой;
• металлический переходник под крестовую отвертку для монтажа стоек материнской платы;
• переходник с «молекса» на трехконтактный разъем для подключения вентилятора;
• десять одноразовых пластиковых стяжек для кабелей;
• сменная акриловая накладка передней панели (ее можно поставить вместо металлической сеточки);
• 10 стоек материнской платы;
• восемь шурупов для вентиляторов;
• восемь винтовых шпилек для крепления SSD;
• 16 винтов для материнской платы, блока питания или карт расширения;
• восемь винтов для фиксации 3,5″ жестких дисков;
• восемь винтов для фиксации 2,5″ накопителей.

Внешний вид

Дизайн Сooler Мaster MasterCase H500 довольно строгий и сдержанный на вид. В раскраске преобладает черный цвет, а наиболее выдающаяся внешне передняя панель сделана из пластика, окрашенного в серый «ружейный металл». Большую часть фронта занимает черная вентиляционная металлическая решетка с мелкими сотами, за которой видны два огромных вентилятора. Логотип компании наклеен ровно напротив центральной части ротора нижнего пропеллера.

Внешние разъемы расположены вверху на наклонной панели. Тут есть два порта USB 3.0 и еще два порта USB 2.0, расположенных в одну линию и разнесенных на достаточное расстояние друг от друга. По центру находится шестиугольная клавиша старта системы, с белым индикатором питания, встроенным по периметру. Слева от нее сделаны два 3,5-мм разъема аудио для микрофона и наушников. А справа приютилась миниатюрная кнопка перезагрузки ПК, под которой расположен такой же мелкий белый индикатор активности накопителей.

Левая боковая панель полностью сделана из каленого стекла. Удерживается она приклеенной металлической направляющей снизу и двумя плоскими винтами сверху. По бокам передней панели есть дополнительные вентиляционные отверстия, закрытые черной мелкоячеистой сеткой, разбавленной декоративной пластиковой «змейкой», которая делит решетку на трапециевидные сегменты.

Крепежные винты стекла невысокие и выкручивать их пальцами не очень удобно. Желательно, чтобы под рукой была плоская отвертка или хотя бы крупная монета.

Толщина стекла составляет стандартные 4 мм. По его периметру проходит широкая черная полоса. Само окно слегка тонировано. Под винтами с обеих сторон панели есть резиновые прокладки, потому по поводу царапин можно не беспокоиться.

Правая боковая панель ровная, сплошная и металлическая, держится на двух винтах с накатанной головкой,  снабжена штампованной ручкой сзади. В передней панели с этой стороны тоже есть вентиляционная решетка.

Внутри на правой боковой дверце встроены мощные ребра жесткости. Панель снимается путем сдвигания назад и в сторону.

Большая часть верхней панели металлическая, но в передней части есть пластиковый «нарост», на котором размещены внешние порты.

Вентиляционная решетка сзади закрыта металлическим магнитным пылевым фильтром. Судя по конфигурации посадочных отверстий, сюда можно установить один 200-мм или по два 120- или  140-мм вентилятора. Причем посадка последних двух смещена в сторону левой панели, подальше от материнской платы. Это нужно для того, чтобы радиаторы СВО не задевали оперативную память или другие компоненты на плате при установке.

Пластиковая накладка впереди является не просто элементом дизайна. Сзади в нее встроена усиленная металлом ручка, за которую корпус можно без опасения поднимать даже с собранной внутри системой. Очень удобно.

Задняя панель оформлена вполне стандартно. Одно посадочное место для вытяжного 120-мм вентилятора, семь горизонтальных слотов расширения PCI, закрытых многоразовыми вентилируемыми заглушками. Справа есть заготовка под вертикальный слот, там уже стоит одноразовая заглушка.

Посадочные отверстия для размещенного снизу блока питания позволяют ориентировать его как вентилятором вверх, так и вниз. От попадания пыли БП защищен качественным съемным пылевым фильтром.

На дне корпуса нет ничего интересного. Несколько отверстий, куда в теории можно было бы закрепить жесткий диск, являются лишь атавизмами от других моделей шасси, построенных на этой платформе.

Ножки корпуса выполнены в виде перевернутых арок, высотой в 30 мм. Небольшие резиновые наклейки есть на них только по углам, а не по всей длине.

Посмотрим на то, как устроен интерьер данного корпуса.

Внутреннее устройство

Корпус Сooler Мaster MasterCase H500 поддерживает установку в вертикальном положении материнских плат формата ATX, MicroATX и Mini-ITX. Допустимая высота процессорного кулера составляет 167 мм по заявлению производителя и 175 мм по нашим замерам. Возможная длина плат расширения во всех слотах может достигать 410 мм. В корпус помещается блок питания длиной до 180 мм с установленной спереди корзиной накопителей.

Запас пространства под верхней панелью до кромки материнской платы составляет 27 мм. Это значит, что сюда можно ставить 200-мм вентилятор, не превышающий по толщине 25 мм. То есть, например, Noctua NF-A20 PWM сюда не поместится. Зато с 240- и 280-мм радиаторами СВО проблем, скорее всего, не будет, за счет смещения посадочных отверстий.

Сзади на вытяжку предустановлен 120-мм вентилятор. Все заглушки слотов расширения прикручены обычными винтами. Для установки видеокарты понадобится отвертка.

Вентилятор DF1202512SELN основан на обычном подшипнике скольжения и имеет стандартную конфигурацию лопастей. Максимальная скорость его крыльчатки составляет приблизительно 1200 об/мин и аэродинамический шум от него при этом хорошо различим. Стартовать пропеллер способен с 4 В и 400 об/мин. Остается относительно тихим вплоть до 7 В и 750 об/мин, однако от двигателя исходит паразитный призвук, напоминающий пение сверчка. Спаянный шнур питания черного цвета имеет длину 300 мм.

Кожух блока питания выполнен из пластика. Он съемный, держится на пластиковых зацепах и одном винте с накатанной головкой, вкрученном со стороны задней панели. Вверху справа в нем есть отверстие, вероятно для протяжки проводов видеокарты.

Так выглядит кожух с обратной стороны.

Посадочное место блока питания имеет две прорезиненные длинные подставки снизу для снижения уровня шума и вибраций. Запас пространства от задней панели до корзины накопителей спереди составляет 260 мм. Хватит и на БП и на то, чтобы нормально разложить лишние провода.

Корзина для накопителей расположена внизу спереди, с запасом в 70 мм от передней панели. Она вмещает две салазки.

В каждую из двух салазок можно поставить по одному 3,5″ жесткому диску, который просто вставляется в прорезиненные штырьки по бокам, либо прикрутить сюда винтами один 2,5″ накопитель.

При необходимости корзину накопителей можно снять, выкрутив по одному винту с накатанной головкой спереди и сзади.

Передняя панель не имеет лишних препятствий для движения воздуха. Возле нее на поддоне прикручена декоративная планка, за которой можно скрыть некоторые провода.

Планка держится на трех винтах и легко демонтируется, если это требуется при сборке системы.

Если снять все лишнее, внутри корпуса получается один общий объем, куда можно поставить любые, самые габаритные комплектующие. В том числе и полноразмерный контур СВО, с помпой, резервуаром и двумя-тремя толстыми радиаторами.

Поддон материнской платы выглядит насыщенно. Тут есть много отверстий для укладки кабелей (часть из них закрыта резиновыми шторками), проушин для кабельных стяжек, и огромный вырез под усилительную пластину. Запас пространства от поддона до боковой дверцы для укладки кабелей составляет 30 мм.

Под вырезом усилительной пластины есть два набора прорезиненных отверстий для монтажа двух 2,5″ накопителей. В диски вкручиваются металлические шпильки, которые потом просто вставляются в эти отверстия, обеспечивая быстрое и удобное крепление, без необходимости использования отвертки.

Передняя панель снимается очень просто. На месте ее удерживает лишь шесть пластиковых защелок с каждой стороны. Все отверстия на фронтальной панели закрыты сеточками пылевого фильтра. При желании, переднюю сетку можно заменить комплектной акриловой панелью (выкрутив всего восемь винтиков), но непонятно, зачем ухудшать вентиляцию в угоду внешней красоте. Тем более что передние вентиляторы с подсветкой отлично видны и через сетку.

На передней панели предустановленно два фирменных 200-мм вентилятора. Они держатся на длинных винтах. В случае замены сюда поместятся пропеллеры практически любой актуальной толщины.

200-мм вентиляторы с RGB-подсветкой имеют маркировку DF2003012SELN RGB. Их толщина составляет 25 мм. На вентиляторах есть два набора посадочных отверстий — расположенных в виде стандартного «квадрата» 154х154 мм и «прямоугольника» 180х125 мм. Крыльчатка состоит из девяти полупрозрачных лопастей, которые соединены на конце с кольцом, выполняющим одновременно роль направляющей рамки для воздуха и маховика, позволяющего поддерживать скорость вращения без лишних затрат энергии. RGB-светодиодов всего восемь штук, они равномерно расположены по периметру вокруг статора. Максимальная скорость вентилятора составляет 800 об/мин при уровне шума в 45 дБ (А). Стартовая скорость — 300 об/мин на 4 В при шуме в 33 дБ (А), тишина сохраняется до 7 В, 500 об/мин и 37 дБ (А). Особых паразитных призвуков нет, но заметен дисбаланс крыльчатки. От двигателя тянутся два шнура без оплетки, длиной 350 мм. Первый — это стандартный трехконтактный разъем питания. Второй, с розеткой на четыре контакта, отвечает за питание и управление цветом подсветки. Если его не подключить к подходящему контроллеру, то подсветка светиться не будет, хотя сам вентилятор работает исправно.

Конфигурация отверстий в передней панели тонко намекает, что лучше всего сюда станет набор из трех 120-мм вентиляторов. Тем не менее, есть возможность поставить и два 140-мм пропеллера, либо радиаторы СВО сопоставимых габаритов.

Комплектный пульт управления RGB-подсветкой снабжен лишь одной кнопкой посередине, которая переключает цвета и эффекты последовательно. Всего подряд доступно семь цветов: белый, синий, красный, зеленый, желтый, голубой и фиолетовый. После каждого цвета включается режим дыхания для этого цвета, а в конце цикла есть три режима смены цвета — с эффектом перетекания, резким переключением и дыханием с перебором цветов. Настройки подсветки запоминаются после отключения питания. С одной стороны пульта есть стандартный выход на четыре контакта 12V GRB. С другой стороны есть два двухконтактных разъема. В один включается питание от SATA Power коннектора (длина шнура — 200 мм), к другому можно подключить кабель Reset (полярность не имеет значения), тогда цветом можно будет управлять, нажимая последовательно соответствующую кнопку на передней панели.

В комплекте с корпусом есть два разветвителя. Первый представляет собой переходник с одного трехконтактного разъема для вентиляторов на три разъема, длина каждого провода тут составляет 400 мм. Второй позволяет в один RGB-разъем на четыре контакта подключить сразу три устройства с RGB-подсветкой. Длина кабелей тут — 450 мм. Для защиты от короткого замыкания на свободную вилку одет колпачок.

Еще один переходник в комплекте — это сквозной «молекс» позволяющий включать трехконтакные вентиляторы напрямую в БП. Длина кабеля между «молексами» — 50 мм, а основной провод имеет длину в 300 мм.

От передней панели тянутся кабеля до колодок USB 3.0, четырех стандартных проводов от кнопок запуска и перезагрузки системы, индикаторов питания и работы накопителей, USB 2.0 и HDAudio. Все они черного цвета и имеют достаточную для нормального подключения к материнской плате длину.

Перейдем к сборке и тестированию системы.

Сборка

Сборка системы в корпусе Сooler Мaster MasterCase H500 производится очень просто, он определенно придется по вкусу тем, кто любит часто ковыряться в своей системе. Ко всем компонентам есть открытый и прямой доступ, а укладка кабелей производится сама собой.

Содержимое системы хорошо видно через боковое окно, в то время как лишние провода замаскированы.

Подсветка передних вентиляторов делает внешний вид корпуса еще более впечатляющим. Однако она мало что добавляет к освещению системы.

Светодиоды питания и индикатора активности накопителей светятся мягким белым цветом, который не давит на глаза.

Тестовый стенд

Для тестирования эффективности охлаждения компонентов в корпусе Сooler Мaster MasterCase H500 использовалась следующая конфигурация:

• процессор: Core i5-6600K (3,5@4,3 ГГц, 1,325 В);
• кулер: Zalman CNPS10X Performa;
• материнская плата: ASUS STRIX Z270G GAMING (Intel Z270);
• видеокарта: MSI N770 TF 2GD5/OC (Nvidia GeForce GTX 770);
• память: HyperX Savage HX424C12SBK2/16 (2x4 ГБ, DDR4-2133, 15-15-15-36-2Т, 1,20 В);
• твердотельный накопитель: Crucial M4 CT064M4SSD2 (64 ГБ, SATA 6Gb/s);
• жесткий диск: Western Digital WD2000JS-00MHB0 (200 ГБ, SATA 3Gb/s, 7200 об/мин);
• блок питания: be quiet! Dark Power Pro 10 (550 Вт);
• дополнительный вентилятор: 1 x Noctua NF-A14 FLX, 1200 об/мин;
• термоинтерфейс: Noctua NT-H1.

Методика тестирования

Тепловая нагрузка создавалась с помощью одновременной работы стресс-тестов LinX 0.6.5 с 2048 МБ выделенной памяти и MSI Кombustor 3.5.1.0 на протяжении 10 минут после стабилизации температуры. Нагрузка на жесткий диск производилась программой Crystal Disk Mark 5.2.2 х64. В конце цикла тестирования система работала 10 минут в холостом режиме для определения минимальных тепловых показателей. Температура окружающей среды равнялась 24 градусам Цельсия. Скорости вентиляторов процессорного кулера и видеокарты зафиксированы на максимальных оборотах. Пиковое энергопотребление системы составило 417 ватт. Тестирование проводилось в единственном режиме сравнения с открытым стендом. Под верхнюю панель корпуса был добавлен один вытяжной 140-мм пропеллер. Все корпусные вентиляторы во время теста работали на максимальной скорости.

Результаты тестирования

С охлаждением компонентов у MasterCase H500 все хорошо. Не так великолепно как было у классических HAF, но вполне прилично и уж точно чуть лучше, чем у MasterCase H500P. По температуре процессора прибавка составила всего 4 градуса, а для видеокарты — 5 °C. Разница по оперативной памяти и материнской плате составляет всего 2–3 градуса. Жесткий диск проветривается тут на 2 градуса лучше. Стоит упомянуть, что охлаждение в этом шасси еще можно улучшить и приблизить к идеалу, путем установки на верхнюю панель 200-мм вентилятора, а вперед — либо трех производительных 120-мм вентиляторов, либо 200-мм пропеллеров толщиной 30 мм.

Выводы

Сooler Мaster MasterCase H500 — это отличный и вместительный корпус для тех, кому требуется хорошая вентиляция. Шасси имеет продуманное внутреннее устройство, красивый внешний вид за счет строгого дизайна, бокового стекла и RGB-подсветки, и даже снабжено ручкой для переноски. Встроенных вентиляторов вполне достаточно для любой горячей системы, причем один 200-мм пропеллер можно перебросить под верхнюю панель, сделав потоки воздуха внутри более сбалансированными. А для сборки габаритного контура СВО в этом корпусе тоже созданы все необходимые условия. Явных недостатков шасси не имеет.

Сooler Мaster MasterCase H500 может быть рекомендован к приобретению всем энтузиастам, которые любят регулярно обновлять свою систему, а так же обладателям очень горячих компонентов, которым требуется лучшее возможное охлаждение в свое классе, будь то воздух или вода. Особенно приятно то, что данное шасси имеет весьма гуманную рекомендованную стоимость, что делает его одним из наиболее рациональных предложений в своем сегменте.